特斯拉公布2023年第四季度汽车委派量为484507辆，市集预测为483173辆。而左证此前的数据炫耀神秘顾客介绍，比亚迪第四季度的纯电车型销量诡计为526409辆（12月纯电车型销量为190754辆，11月纯电车型销量为170150辆，10月纯电车型销量为165505辆），这意味着比亚迪越过特斯拉，成为大家最大的纯电动车制造商。

此前据外洋媒体报谈，这一越过不仅是大家电动车市集的象征性转机点，也进一步证据了中国在大家汽车行业日益增长的影响力。

不外，在全年纯电车型销量上，特斯拉照旧占据跳动的位置，特斯拉2023年全年车辆委派同比增长38%，达到181万辆，而比亚迪纯电车型全年销量为157.48万辆。

投资了比亚迪和特斯拉的深圳对冲基金雪牛本钱中国业务左右布里奇特·麦卡锡（Bridget McCarthy）示意：“汽车行业的竞争口头已发生了变化。这不再关乎汽车公司的范围和历史，而是它们改变和迭代的速率。比亚迪很久过去就运转作念准备，但愿大致以超出任何东谈主念念象的速率作念到这少许。当今，该行业的其他公司必须蹈厉奋发。”

特斯拉失去电动车销售冠军的头衔，也反应出大家首富、特斯拉首席延主座埃隆·马斯克（Elon Musk）和比亚迪首创东谈主王传福之间竞争口头运转发生转化。尽管马斯克一直训诫说，莫得饱和多的破钞者大致在如斯高的利率下买得起特斯拉电动车，但王传福坚韧地接管了攻势。比亚迪提供了六种更大宗量的车型，价钱远低于特斯拉在中国销售的最低廉的Model 3轿车。

2023年5月，一个特斯拉车主俱乐部共享了马斯克2011年接受彭博电视采访时的一段视频。那时，记者提到中国比亚迪是特斯拉的潜在竞争敌手时，马斯克公开哄笑比亚迪，说这家公司不是特斯拉的竞争敌手。马斯克的气派如今已发生了揭地掀天的变化。针对此事，他在应付媒体上写谈：“（哄笑比亚迪的采访）是几年前的事了。他们的车最近很有竞争力。”

现年57岁的王传福不同于马斯克，他并不心爱在应付媒体上发文，上海汽车销售神秘顾客调查况兼在极力消除媒体的聚光灯。

尽管中国之外的很多购车者对比亚迪仍知之甚少，但“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）却不是这么。2008年，伯克希尔·哈撒韦公司投资约2.3亿好意思元，赢得了这家中国汽车制造商近10%的股份。当伯克希尔·哈撒韦客岁在比亚迪股价接近历史高点运转减捏时，其投资呈报率已飙升了约35倍，捏股市值达到约80亿好意思元。

已故的伯克希尔·哈撒韦公司副董事长查理·芒格（Charlie Munger）主要把比亚迪视为一家电板制造商。他在2009年5月接受彭博电视采访时称，比亚迪正在接头“影响东谈主类科技将来的最伏击课题之一。”在伯克希尔·哈撒韦公司投资比亚迪之前，芒格眷属就已对该公司进行了投资。在芒格牺牲几周之前，他曾在一次访谈中示意，他曾试图规劝王传福不要干预汽车行业。芒格示意：“比亚迪是一个遗迹。”芒格还说，王传福是个天才，并态状他是一个狂热的工程师，通过每周职责70小时使公司免于收歇。“王传福实质上比马斯克更擅长制造东西，”他说。

咫尺，特斯拉在营收、收益和市值等要道方针上仍跳动于比亚迪。Bernstein的分析师预测，2024年差距将大幅收缩--他们预测特斯拉的营收将达到1140亿好意思元，而比亚迪的营收为1120亿好意思元。

市集分析师预测，比亚迪2024年将推出提供更多技巧的第三代电动车，比如自动驾驶功能。与蔚来和小鹏汽车等新贵比拟，新技巧是比亚迪价钱更实惠的居品不及的一个鸿沟。尽管中国汽车竞争敌手的数目还是从500多家减少到100家傍边，但新的干预者仍在不息显现，其中包括资金浑厚的科技巨头华为。

王传福在2023年3月在接受外媒采访时曾示意，“一家汽车公司的发扬将取决于它的技巧和反应。比亚迪咫尺是中国电气化鸿沟的赢家，但它的将来会若何，咱们无法细目。但咱们将诳骗自己上风，链接制造好居品。”